ADI2: eigenständiges digitales Instrument für Geschwindigkeit, Höhe und Variometer.LXNAV erstes rundes Display, in den Standardgrößen 57mm und 80mm, ausgestattet mit Außentemperatur Sensor und einem Backup-Betrieb bis zu 3 Stunden.EASA-zertifiziert – STC für 494 Flugzeugtypen und -modelleFluggeschwindigkeit:Der ADI2 bietet drei Modi zur Berechnung der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. „Altitude Only“ (nur Höhe) bietet eine Standard-Ausweichlösung, wenn keine OAT-Sonde verfügbar ist, „Altitude + OAT“ (Höhe + OAT) liefert eine verbesserte Genauigkeit durch Korrektur von Dichteänderungen, und „Altitude + OAT + Compressibility“ (Höhe + OAT + Kompressibilität) gewährleistet höchste Präzision für schnellere Flugzeuge, indem es die Auswirkungen der Luftkompressibilität berücksichtigt. Höhenmesser:Der ADI2 verfügt über einen hochpräzisen 24-Bit-Barometersensor mit einem Messbereich von 10–1200 hPa, der eine Höhenauflösung von bis zu 10 cm für außergewöhnlich genaue atmosphärische und Höhenmessungen liefert. QNH kann schnell und intuitiv mit dem Drehknopf eingestellt werden.Variometer:Der ADI2 verfügt über ein anpassbares Variometer mit einstellbaren Variofilter-Einstellungen für eine fein abgestimmte Reaktion und konfigurierbaren Einheiten für die Vertikalgeschwindigkeit (fpm, m/s oder Knoten).Lieferbar ab Ende Janunar 2026

ADI2: eigenständiges digitales Instrument für Geschwindigkeit, Höhe und Variometer.LXNAV erstes rundes Display, in den Standardgrößen 57mm und 80mm, ausgestattet mit Außentemperatur Sensor und einem Backup-Betrieb bis zu 3 Stunden.EASA-zertifiziert – STC für 494 Flugzeugtypen und -modelleFluggeschwindigkeit:Der ADI2 bietet drei Modi zur Berechnung der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. „Altitude Only“ (nur Höhe) bietet eine Standard-Ausweichlösung, wenn keine OAT-Sonde verfügbar ist, „Altitude + OAT“ (Höhe + OAT) liefert eine verbesserte Genauigkeit durch Korrektur von Dichteänderungen, und „Altitude + OAT + Compressibility“ (Höhe + OAT + Kompressibilität) gewährleistet höchste Präzision für schnellere Flugzeuge, indem es die Auswirkungen der Luftkompressibilität berücksichtigt. Höhenmesser:Der ADI2 verfügt über einen hochpräzisen 24-Bit-Barometersensor mit einem Messbereich von 10–1200 hPa, der eine Höhenauflösung von bis zu 10 cm für außergewöhnlich genaue atmosphärische und Höhenmessungen liefert. QNH kann schnell und intuitiv mit dem Drehknopf eingestellt werden.Variometer:Der ADI2 verfügt über ein anpassbares Variometer mit einstellbaren Variofilter-Einstellungen für eine fein abgestimmte Reaktion und konfigurierbaren Einheiten für die Vertikalgeschwindigkeit (fpm, m/s oder Knoten).Lieferbar ab Ende Janunar 2026

Das erste eigenständige HAWK-Variometer ist jetzt in den Größen 57 mm und 80 mm erhältlich und verfügt über einen IGC-zertifizierten Flugschreiber, Bluetooth-Konnektivität und eine Backup-Batterie.WindVarioAHRSLive WindKeine thermischen BöenKünstlicher Horizont Wind in EchtzeitDie HAWK-Plattform wendet einen „erweiterten Kalman-Filter“-Algorithmus (EKF) an, der alle drei Dimensionen der Luftmassenbewegung gemeinsam schätzt – SOFORT.Instrument mit zwei NadelnDas innovative Zwei-Instrumenten-Konzept ist auf optimale Leistung ausgelegt: Die blaue Nadel zeigt die potenzielle Steigrate an, während die rote Nadel die tatsächliche Steigrate des Flugzeugs wiedergibt. Ein erfahrener Pilot kann die rote Nadel auf die blaue ausrichten, um die thermische Effizienz und Leistung zu maximieren.AoA - Anstellwinkel (Angle of Attack)Überziehwarnung durch präzise Berechnung des Anstellwinkels (Angle of Attack, AoA).HAWK vario. TEK vario. Elektronisch kompensiertes VarioDer HAWK Vario ist die perfekte Wahl für die Visualisierung potenzieller Steigwerte und lässt sich nahtlos mit TEK Vario oder der elektronischen Kompensation kombinieren.AHRS. Trägheitsplattform3 pneumatische Sensoren, die eine elektronische oder TE-Kompensation bieten, und eine eingebaute Trägheitsplattform mit +-8g-Beschleunigungsmesser und 3 Gyroskopen für schnelle Variomessungen und genaue Windberechnungen. Die AHRS-Softwareoption ermöglicht eine grafische Seite für den künstlichen Horizont.  2 Drehknöpfe. 3 Druckknöpfe. SD-KarteErmöglicht eine vereinfachte Handhabung während des Fluges oder des Bodenbetriebs. SD-Karte zum Austausch von Daten (SW-Update, Luftraumdateien, Wegpunktdateien, Flugdownloads). Alle Variometer der S-Serie haben eine sehr hohe Bildfrequenz von 60 Hz! Eingebautes Bluetooth, GPS, IGC-FlugschreiberDie SxHAWK-Serie verfügt über integrierte GPS- und Bluetooth-Module. Integriertes Bluetooth ist für die drahtlose Verbindung mit Ihrem Smartphone oder Oudie. Der integrierte, IGC-zugelassene Flugschreiber auf hohem Niveau kann auch JET- und Elektromotoren erkennen, wenn ein MOP-Modul vorhanden ist. PDA-Anschluss. Flarm-AnschlussPDAs oder Smartphones können über das interne Bluetooth mit dem System verbunden werden oder direkt an den PDA-Port angeschlossen werden. Flarm/PowerFlarm kann an einen Flarm-Anschluss angeschlossen werden. FLARM-ModusDieser Modus kann alle Arten von FLARM-, ADS-B- und PCAS-Objekten anzeigen, wenn externe Geräte angeschlossen sind.FLARM Visuelles Radar mit akustischen WarnungenDas Radar zeigt alle notwendigen Daten an. Die aktuelle Position des Ziels, die Höhe und die vertikale Geschwindigkeit werden auf der Karte angezeigt. Bei jeder neuen Warnung erscheint automatisch ein Pop-up-Fenster, wenn eine mögliche Kollision droht. Das System löst auch eine akustische und/oder sprachliche Warnung aus. Backup-Batterie (3h). SD-Karte. GPS-Modul. Bluetooth.Bluetooth-kompatibel mit iOS und Android. Benutzerdefinierte Navbox-EinstellungenBevorzugen Sie eine übersichtliche Anzeige mit nur einer Navbox oder möchten Sie mehr Flugparameter sehen? Es ist sehr einfach, 1, 2, 3 oder 4 Reihen von Navboxen einzurichten. Der Pilot kann die Navboxen anpassen, die aus einer Liste von 40 Parametern ausgewählt werden können.Thermischer ModusIm Thermalassistenten-Modus werden Ihr Standort innerhalb der Thermik und die Thermikstärken grafisch dargestellt. G-Belastung. Akrobatisch - folgen Sie der NadelEingebaute Trägheitsplattform mit +-8g Beschleunigungsmesser. Das Gerät zeigt die aktuelle g-Belastung in der Navbox/Nadel und die Min-Max-Werte in der Leiste an. Die Navboxen mit den Min/Max-Werten des letzten Fluges bleiben bis zum nächsten Flug erhalten. Sehr nützliche Informationen für akrobatische Flüge! Die nicht-lineare Skala hilft Ihnen bei schwacher Thermik mit einer präzisen Anzeige und bei starker Thermik erhalten Sie einen größeren Nadelbereich, der Werte über den Standardbereich hinaus anzeigt.Für detaillierte Informationen oder spezifische technische Daten empfehle ich, die offizielle Produktseite oder das Handbuch zu konsultieren.https://gliding.lxnav.com/products/sxhawk/  

PowerMaus+ GAALL-IN-ONE optimiert für die Allgemeine Luftfahrt, alle Optionen außer IGC- und ENL-Option enthalten.Die PowerMouse+ ist eine eigenständige Box, die hinter/unter dem Cockpit-Armaturenbrett verborgen ist. Sie hat ein integriertes Wi-Fi, einen USB-Anschluss, ein Bluetooth-Modul, das mit Android und iOS funktioniert, und ein GPS-Modul. Die PowerMouse+ basiert auf der PowerFLARM-Technologie und ist mit einer zweiten Flarmantenne (RFB) und einem ADS-B-Modul (Modus S) ausgestattet.IGC. ENL. Zweite FLARM Antenne inklusiveDie PowerMouse+ wird mit IGC-Flugschreiber und mit einem ENL-Sensor (Triebwerkserkennung) geliefert. Eine zusätzliche zweite FLARM-Antenne ist im Lieferumfang enthalten.Integrierter ADS-B-Empfänger (Modus S)PowerMouse+ FCCZertifiziert für den US-MarktDie PowerMouse+ funktioniert ähnlich, jedoch mit umgekehrter Polarität für die Flarm-Antennenanschlüsse. Für beste Ergebnisse werden LXNAV Flarm-Antennen empfohlen.Wi-Fi integriertEinfach zu konfigurieren. Verbinden und teilen Sie die Daten mit SkyDemon oder einem anderen ähnlichen Gerät.Wi-Fi-AnwendungMit dieser Anwendung ist es sehr einfach, alle Einstellungen zu konfigurieren, Dateien hochzuladen (Datenbanken, Hindernisse), den Audioausgang zu konfigurieren, externe Drucktasten zu konfigurieren, Meldungen zu senden, das Logbuch herunterzuladen, die Reichweite zu analysieren, Töne zu definieren und es sogar als Verkehrsüberwachung zu verwenden.USB-Modul. GPS-Modul. BluetoothUSB-Modul, eingebautes GPS-Modul mit 56 Kanälen und ein mit iOS und Android kompatibles Bluetooth.Audio-Ausgang. Externer DruckknopfAudioausgang für externe Konnektivität und Drucktaste (Pilot-Ereignis, Lautstärkeeinstellungen...)Eingebauter Splitter (2 Kommunikationsanschlüsse)Flarm-Splitter - für den einfachen Anschluss eines zweiten Displays oder Navigationsgeräts. Dies sind 2 unabhängig voneinander konfigurierte Anschlüsse.Technische DatenSoftwareZweite FLARM-AntenneADS-B-Empfänger (Modus S)Wi-Fi-Konnektivität (TCPIP-Verbindung)Garmin TIS-A Schnittstelle (optional - muss bei der Bestellung angegeben werden)Bluetooth kompatibel zu iOS und AndroidKonfigurierbarer Audio-AusgangErweiterbar auf alle Standard FLARM Displays (3V und 12V) Eingabe und AusgabeEingangsspannung 8-36 VDCLeistungsaufnahme 0,8 W Hardware2 RJ45 FLARM-AnschlussUSB-Anschluss3 FLARM-AntenneBluetooth BT3.0 und BT4.0 LE (nicht in der F.C.C.-Version)Integriertes Wi-FiGPS-ModulInterner DruckADS-B-ModulKonfigurierbarer Druckknopf Abmessungen und Gewicht84mm x 55mm x 25mmGewicht nur 160 Gramm

Das patentierte Gelenksystem bewirkt, dass sich der BWS Flexi-Putzer automatisch beim Putzvorgang an das jeweilige Profil des Flugzeugtyps anpasst bzw. sich auch an das Flächenprofil selbst anpasst – von der Flügelwurzel bis zum Tragflächenende. nur mehr eine Mückenputzer-Form für fast alle Flugzeugtypen aerodynamisch ausgefeilte, ansprechende Formgebung geringster Zusatzwiderstand, weil stromlinienförmig höchste Präzision der Bauteile (Spritzgusstechnik) bewährte faserverstärkte Kunststoffe mit hoher Festigkeit kein Knicken, kein Verwinden der Bauteile stabiler Aufbau, UV-beständig hohe Putzeffizienz durch spezielle doppelte Führung der Putzfäden stabileres Gleiten entlang der Flügelnase durch spezielle Führung der doppelten Putzfäden und durch das Anlegen des Flexi-Putzers an das Profil, oberhalb und unterhalb der Tragfläche, über die ganze Länge des Tragflügels während des Putzens schnelle Montage möglich Bisher musste für jeden Flugzeugtyp eine spezielle Biege– bzw. Pressform konstruiert und gebaut werden. Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Flugzeugtypen ein nicht unbeträchtlicher Aufwand, der sich natürlich auch auf die Herstellungskosten niederschlug. Durch die Patentlösung, den Ober– und Unterteil des BWS Flexi-Putzers flexibel miteinander zu verbinden, kommen wir mit einer Spritzgussform für die meisten Flügelprofile aus. Dadurch können wir erstmals das aufwendige und äußerst präzise Herstellungsverfahren der Kunststoff-Spritzguss-Technik verwirklichen. Bitte bei der Bestellung Anlekung  beachten: oben angelenkt: Schleicher und Binder Flugzeugeunten angelenkt: Schempp-Hirth FlugzeugeDG FlugzeugeGlasflügeHPHAntares LangeJonkerLS- TypenLAKPIKSZD

Der meistverkaufte Motor im geschlossenen Gehäuse. Passend für viele gängige Flugzeugtypen.Diese Features überzeugen:- kurze Putzzeit von ca. 15 Sekunden pro Flügelseite – auch bei hohen - Geschwindigkeiten- drei Sicherheitsmerkmale: Seilschlaffschalter, Rutschkupplung und automatische Abschaltung bei Überlastung- Spannweitenverstellung (Option)- gleichzeitiges Putzen mit beiden Mückenputzern möglich- verschiedene Montageschlitten für einfachen und flexiblen Einbau- reißfestes Dyneema Seil (Rückholseil)Technische Daten:Abmessung Länge x Breite x Höhe: 151,6 x 56,7 x 72 mmGewicht beider Elektrowinden samt Zubehör: 1.600 GrammSpannung: 10 – 14,5 VoltStromaufnahme Standby: 0 AStromaufnahme während des Betriebs: Abspulen 2,2 A, Aufspulen 5,5 AStromaufnahme max.: 8,5 ASicherung Elektrowinde: 10 ASicherung Batterie minimal: 15 APutzgeschwindigkeit: ca. 1m/s bei 120-180 km/hSeillänge: Standard für Flugzeuge bis 20 m Spannweite = 12 m (Überlänge auf Anfrage)Lieferumfang:2 Stk. E-Motoren mit abnehmbarer Seiltrommel inkl. 2x 15m Dyneema Seil2 Stk. Montageschlitten Nr. 1 inkl. Rändelschrauben 2 Stk. Deckel für E-Motor 2,5 Meter Bowdenzug 2 Stk. Bordwanddurchführungen 6 Stk. selbstklebende Befestigungen inkl. Kabelbinder 12 Meter Flachbandkabel Modularstecker RJ11 Splitter für Signalkabel 6 Meter schwarzes Kabel (Stromversorgung) 6 Meter graues Kabel (Stromversorgung) 1 Stk. Klixon Sicherung 10A 4 Stk. Schrumpfschlauch ca. 1,5cm Länge 2 Stk. T-Stecker (Buchse für Stromversorgung) 2 Stk. 2-Taster Platine zum Einbau im Instrumentenbrett 2 Stk. Aufkleber für Instrumentenbrett 2 Stk. Schablone für Bohrlochpositionierung 1,5 Meter Einziehhilfe 1 Stk. Handbuch(Hersteller-Angaben ohne Gewähr)

BWS Basic komplett Set manuellLieferumfang: 2 Stück Rollen samt Rückholseil aus Dyneema, Länge entsprechend der Flugzeugtype 1 Stück Montageplatte, (optional Klettband zumBefestigung der Montageplatte an der Bordwand) 2 Stk BWS Flexi-Putzerlinks/ rechts Werkstoff faserverstärkter Kunststoff, mit Putzfäden, unten angelenkt 2 Stk. Kippwinkel mit Befestigungsschrauben, Justieranleitung für die BWS Flexi-Putzer 2,8 m Kunststoffrohr (Bowdenzug), (ohne Bordwandnippel), Durchm. 5 mm X m Rückholseil, Dyneema (47 kp Festigkeit) 2 Stk.Bordwanddurchführungsnippel aus Kunststoff 6 Stk.Bowdenzug Befestigungen 2,5 m Einziehhilfe, Seil beschichtet 0,5mm 1 Stk. Handbuch  Flexi Putzer: Das patentierte Gelenksystem bewirkt, dass sich der BWS Flexi-Putzer automatisch beim Putzvorgang an das jeweilige Profil des Flugzeugtyps anpasst bzw. sich auch an das Flächenprofil selbst anpasst – von der Flügelwurzel bis zum Tragflächenende. nur mehr eine Mückenputzer-Form für fast alle Flugzeugtypen aerodynamisch ausgefeilte, ansprechende Formgebung geringster Zusatzwiderstand, weil stromlinienförmig höchste Präzision der Bauteile (Spritzgusstechnik) bewährte faserverstärkte Kunststoffe mit hoher Festigkeit kein Knicken, kein Verwinden der Bauteile stabiler Aufbau, UV-beständig hohe Putzeffizienz durch spezielle doppelte Führung der Putzfäden stabileres Gleiten entlang der Flügelnase durch spezielle Führung der doppelten Putzfäden und durch das Anlegen des Flexi-Putzers an das Profil, oberhalb und unterhalb der Tragfläche, über die ganze Länge des Tragflügels während des Putzens schnelle Montage möglich Bisher musste für jeden Flugzeugtyp eine spezielle Biege– bzw. Pressform konstruiert und gebaut werden. Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Flugzeugtypen ein nicht unbeträchtlicher Aufwand, der sich natürlich auch auf die Herstellungskosten niederschlug. Durch die Patentlösung, den Ober– und Unterteil des BWS Flexi-Putzers flexibel miteinander zu verbinden, kommen wir mit einer Spritzgussform für die meisten Flügelprofile aus. Dadurch können wir erstmals das aufwendige und äußerst präzise Herstellungsverfahren der Kunststoff-Spritzguss-Technik verwirklichen. Bitte bei der Bestellung Anlekung beachten:  Manuals